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物價與民生，物價不用說必然是上漲，因為更方面成本上漲了。土地減少，蔬菜肉類本地產量將會減少。小區化管理，每月的生活成本提高，而工資水平在宿遷還是不夠看，當然還有沒有還完的房貸。自然會出現兩極分化嚴重，貧富差距明顯，這個跟大城市的模式一樣，貧富差距將會更加明顯。之前只在一個村落不顯山，不漏水的，現在小區化管理，小區間鄰里關系將會淡化。之前七大姑八大姨的叫，未來上下鄰居都不認識都很正常。所以未來民生關系是個嚴重的問題。

交通與商業， 交通不用說，隨著高鐵建成，宿遷在外的人才可以很方面回家探親，輕軌的建設可以完全建立快捷出行方式，宿遷兩條輕軌線周圍房價將會上漲，這個不用說。商業的話，核心地段將會出現很多，你有萬達，我有金鷹等等，核心商業區將會到處都是。但是前期的商家入住率還是比較低的。因為存在炒房的問題，部分中產階級的資金都套在房子里面，實體經濟將會在三五年受影響。而受影響不僅僅是中產，普通家庭也有房貸，高額消費將會盡量被避免。所以三五年核心區是多，但是需求量與繁華度將會大大降低，這個可以看看三線城市，部分地區雖是核心商業區，但是周末人流量并不是很多。而且像金鷹與萬達高消費還是比較多的，人流更是稀少。

人才，人才問題三五年將會越來越嚴重，之后會好一點。等宿遷成為三線城市中等水平，人才會回流。不得不說，宿遷本來就是人才流出城市，因為待遇問題，所以人才依舊是流出。宿遷產業模式不適合高精端人才，所以人才流出還是很嚴重，不過隨著蘇州產業支持，部分來宿遷打工的外來人將會增多，也就是其他更貧困地區，云南，貴州，等等。這批人進駐，宿遷勞動力價格會越來越低，所以勞動力工資將會上漲很少。高端人才，在一二線城市發展，有能力的放棄宿遷中產階級進階一線城市無產階級。沒能力的將會隨著高鐵來回兩個城市，直到未來宿遷發展到一定程度。

旅游，實踐證明宿遷的旅游是萎靡的，前兩年大力倡導旅游，但是由于真的沒有什么地方可以旅游的，導致宿遷旅游經濟經歷過短暫繁榮后下滑很嚴重，外地人不會選擇宿遷作為旅游目的地的。而宿遷人民外出旅游的將會更多，因為高鐵拉近城市的距離。這個是不可逆的，來一次評價是沒什么好玩的，就意味這失去了一個朋友圈